---a mariene dek kraanmet een of meerHydraulische telescopische booms
Dehydraulische telescopische boomkraanis eenmariene dek kraanmet een of meerHydraulische telescopische booms.Deze kraan is zeer geschikt voor verschillende algemene operaties in harde mariene omgevingen.
YFMHydraulische telescopische boomkraanGebruikt voornamelijk staal met hoge sterkte. De speciale JIB -structuur absorbeert extra acteerkrachten, beschermt de kraan tegen overbelasting en biedt extreem hoge weerstand.
De YFMHydraulische telescopische boomkraanis uitgerust met versterkende delen en dubbele laagplaten om een soepele overgang tussen elastische en rigide punten te bereiken en het optreden van spanningsconcentratiepunten te voorkomen.
De YFMkranenzijn ontworpen om de speciale omstandigheden van mariene toepassingen te overwegen, zoals harde omgevingen, dynamische laadsituaties en overmatige laterale belastingen en spanningen die de kraan bijhoudt tijdens de werking.
Productengegevens
A mariene dek kraanvan eentelescopische boomType met twee hydraulische extensies giekt voor een klant
| Kraangegevens | ||
| Dynamisch moment op basis | 4.600 | KN*M (dynamische factor 1,25 |
| Zeestaat | Havenvoorwaarden | Calm Sea (swh =0. 6mtr) |
| Shewing Torque | 500 | Kn*m (list/trim=5 º/2º) |
| Kraangewicht | ~22.000 | Kg (kraan + lier) |
| Oliestroom, Q, aanbevolen | 250 | l/min |
| Werkdruk vereist | 300 | bar |
| ALLIE TANKCAPACITEIT aanbevolen | 1.000 | LTR (later) |
| Slewing Sector | 360 graden | Onbeperkt, |
| Slew Time | 0.6 | RPM @ Q L/Min |
| Aantal Slewing Gear | 2 | - |
| Luketijd | 75 | SEC (gemiddeld in/uit/) |
| Verlengingstijd | 75 | SEC (gemiddeld in/uit) |
| E-krachtvoorziening vereist: | 24V / 50Hz | Gestabiliseerde voeding - 5 a |
| Ontwerpgegevens | ||
| Ontwerptemperatuur | -10ºC~+45ºC | |
| Vlaggenstaat | Nederland | |
| Capaciteit door een haak aan het einde van de boom | SWL | Outreach |
| Enkele herfstgebruik | 7.500kg | 3. 50-20. 00 mtr |
| Driemaandelijks herfstgebruik | 26.600kg | 11. 00 mtr |
| 17.700kg | 15.25mtr | |
| 14. 000 kg | 19,50 mtr | |
| Hoofdliergegevens | ||
| Safe Working Load (SWL) | 7.500kg | op 3e laag-single herfst- |
| Aantal vallen | Driemaandelijkse val | |
| Haaksnelheid, driemaandelijkse val, enkele val | 0-6 m/min, 0-25 m/min | Met 26.600 kg lijntrek Met een lijn van 7,500 kg |
| Draadtouwlengte | 90m | |
| Max. Legdiepte | 75m | Onder giek tip (haakreis-single herfst) |
| Haakstop, limietschakelaar | Elektrisch type | Roestvrijstalen nabijheidsschakelaar |
| Hook Stop Down, Limit Switch | Elektrisch type | Roestvrijstalen nabijheidsschakelaar |
Opmerking: de parameters van deze tabel zijn conventionele configuraties en kunnen opnieuw worden ontworpen volgens de werkomstandigheden van gebruikers.
Welke veiligheidsapparaten doet eenkraanhebben?
De benodigde componenten en veiligheidsapparaten zijn geïnstalleerd om dezeekraanvanwege het beoogde doel en veilige werking; dekraanVeiligheidssysteem bestaat uit het volgende:
- Ontlastkleppen ingesteld op waarden die overeenkomen met deschipkraanCapaciteiten beschermen alle primaire hydraulische circuits tegen overdruk.
- Een hoofdoverdrukklep om de veiligheid van het gehele hydraulische systeem te waarborgen.
- Slewing Machinery: een load-hold klep die de beweging van de slawmotor bevriest in het geval van hydraulische drukval en een failsafe multi-disc rem.
- Alle hydraulische cilinders hebben een hydro-gepiloteerde blokbelastingsklep die de beweging bevriest in het geval van een hydraulische drukval.
- Elke hendel van bediening wordt laden in de lente en keert automatisch terug naar nul positie (Deadman's-handgreep) zodra de kracht niet langer op de hendel wordt toegepast.
- Een hydraulisch overbelastingsapparaat (beperkend moment) zorgt ervoor dat alle kraanfuncties stoppen tijdens de lieroverbelasting. Wanneer dezeekraanwordt gestopt, de enige toegestane beweging verlaagt de belasting; Alle andere bewegingen zijn geblokkeerd.
Wat werk moet worden gedaan met betrekking totMariene kranenvoor oppervlaktebehandeling in een mariene omgeving?
Om dezeekraanOm op een milieuvriendelijke, stabiele en langdurige manier als een hefapparaat te functioneren op een mariene omgeving, leveren we geen moeite om de meest geschikte oppervlaktebehandelingsmethode voor de mariene omgeving te bieden:
- Alle stalen platen ondergaan een zorgvuldige stressverlichting en worden geschoten (SA 2.5) om alle roest en onzuiverheden te verwijderen voordat u het schildert.
- De kraan en al zijn componenten worden grondig gewassen voordat ze schilderen om olie en stof van alle oppervlakken te verwijderen en maximale verfhechting te garanderen. Dit geldt ook voor de Slewing Lager, versnellingsbakken, remkleppen en motoren.
- Crane -componenten worden gedemonteerd, zandstraalt, stuk voor stuk geverfd en weer in elkaar gezet.
- Er wordt speciale aandacht besteed aan afdichtingsflenzen, openingen en holtes waar zeewater kan binnenkomen of zich ophopen.
- Het mariene verfsysteem omvat één laag zinkprimer aangebracht direct na het schieten, twee tussenlagen epoxyverf en één laag polyurethaan topcoat, met een totale dikte van 280 µm.
- Platforms en leuningen zijn gegalvaniseerd.
- De kolom, booms en andere stalen leden met openingen die aan het weer worden blootgesteld, zijn ook aan de binnenkant geschilderd.
- Alle pennen zijn gemaakt van 42CRMO4 en hun blootgestelde gebieden zijn afzonderlijk van de rest van de kraan geverfd. Na de installatie worden de nokken van de pennen afgesloten om te voorkomen dat zeewater binnenkomt.
- De zuigerstang van de luffende cilinder (s) is gemaakt van S355 -staal met een LUNAC 2+ oppervlaktebehandeling, die de hoogste weerstand biedt tegen de zoute omgeving. De cilinderstangen van de extensiefilinders worden op het stangoppervlak behandeld met Nikrom® 500.
- Alle hydraulische pijpleidingen zijn gemaakt van roestvrij staal (AISI 316). De pijp- en slangkoppelingen behandeld met cadmium worden beschermd door denso -tape of gelijkwaardig.
- De externe hydraulische slangen zijn zwaar en bestand tegen zonlicht en zeewater.
- Waar mogelijk worden alle hydraulische slangen in elkaar gebundeld en beschermd door een harde plastic spiraalhoes.
- Oppervlakken van flenzen, boutdraden, pincodes, enz., Waar staal in contact is met staal, worden beschermd door een speciaal zeevet om hechting en roest te voorkomen.
- De koppen van de bouten die het sleeplager en de slawwar (s) aan de roterende kolom van de kraan bevestigen, zijn bedekt met plastic doppen gevuld met zeevet.
-Alle moeren en bouten zijn gemaakt van roestvrij staal (AISI 316), behalve voor verbindingen die bouten met een hoge treklijsten vereisen (die zinkafplated zijn).
- Alle vettepels zijn gemaakt van roestvrij staal (AISI 316).
Onze enkele producten
