Zeekraan
Een mariene kraan, ook bekend als een schipboardkraan of offshore kraan, is een gespecialiseerd type kraan dat is ontworpen voor gebruik op schepen, offshore -platforms of andere mariene schepen. Deze kranen worden meestal gebruikt voor het tillen van zware belastingen op en uit schepen of offshore -structuren, zoals vracht, containers, apparatuur of benodigdheden. Mariene kranen zijn ontworpen om de harde mariene omgeving te weerstaan, inclusief blootstelling aan zoutwater, hoge wind en dynamische vaartuigbewegingen. Ze worden vaak gemonteerd op het dek van een schip of op offshore -platforms en kunnen hydraulisch, elektrisch worden bediend of met een combinatie van beide. Als gevolg hiervan kwamen kranen met compacte structuren, eenvoudige en betrouwbare werking en grote hefcapaciteit naar voren.
-
![50 ton vaste boomkraan]()
50 ton vaste boomkraanFixed Arm Boom Marine Crane is een type Boom Boom Marine Crane, dat wordt gekenmerkt door de boom van de kraan is relatief vast en heeft geen flexibele veranderingen in de armlengte of...Meer -
![Excentrieke offshore grijperkraan]()
Excentrieke offshore grijperkraanDe excentrische armgrijperkraan is ontworpen voor de ladingoverdracht tussen bulkschepen en binnenschepen. In vergelijking met de normale dekkraan is de excentrische arm van de kraan 10 m lang,...Meer -
![3,9tm maritieme telescopische kraan]()
3,9tm maritieme telescopische kraanDeze kraan kan lasten tot 3,9 ton (3.900 kg) heffen, waardoor hij ideaal is voor diverse offshore-taken zoals het hijsen van onderhoudsapparatuur, vrachtafhandeling en het laden/lossen van materialen.Meer -
![Grijp kraan voor bulkdrager]()
Grijp kraan voor bulkdragerGrijp kraan gewijd voor bulkdragers|Efficiënt · Intelligent · Weer-resistente grijpkraan voor bulkdragers is een zeer efficiënte hefapparatuur die speciaal is ontworpen voor bulkdragers om...Meer -
![Telescopische giek Marine Dekkraan]()
Telescopische giek Marine DekkraanRuimte-besparende YFM 5-Ton telescopische giek scheepsdekkraan voor LNG-bunker- en OSV-schepen. 5T SWL, 4-29 m reikwijdte, 1T personeelsheffing, dubbel remveiligheidssysteem, goedgekeurd door...Meer -
![Telescopische hydraulische kraan]()
Telescopische hydraulische kraanDe telescopische hydraulische kraan is een elektro-hydraulisch aangedreven maritiem heftoestel. Het realiseert de telescopische, zwenk- en beweegbewegingen van de giek via het hydraulische systeem...Meer -
![Telescopische knikarmkraan]()
Telescopische knikarmkraanDe YFM telescopische knikarmkraan heeft een gecombineerd telescopisch en knikarmontwerp. De giek van de kraan kan in een rechte positie uit- en intrekken. Wanneer de giek niet in gebruik is, kan...Meer -
![Volledig opvouwbare knikarmkraan]()
Volledig opvouwbare knikarmkraanDe volledig opvouwbare Knuckle Boom Crane is een zeer compact en flexibel scharnierend maritiem hefapparaat. De hoofdgiek en jib zijn via scharnieren met elkaar verbonden, waardoor de giek...Meer -
![Overslagdekkraan]()
OverslagdekkraanYFM Transshipment Deck Crane is een zware scheepskraan, speciaal ontworpen voor offshore-overslag van schip naar schip en van schip naar wal. Gebouwd met hoogwaardig staal van maritieme kwaliteit,...Meer -
![Drijvende binnenschipkraan]()
Drijvende binnenschipkraanEen drijvende kraan voor schepen verwijst naar een hijswerktuig dat op maat is-ontworpen voor werkomstandigheden met beperkingen wat betreft actieradius, waterdiepte en grondfundering, en dat door...Meer -
![Maritieme hijskraan]()
Maritieme hijskraanEen scheepshijskraan is een gespecialiseerd hijsapparaat dat speciaal is bedoeld voor maritieme omgevingen, op de dekken van verschillende schepen is geïnstalleerd en wordt gebruikt voor de...Meer -
![Maritieme kraan met vaste giek]()
Maritieme kraan met vaste giekZeekraan met vaste giek is een type zeekraan met een giekstructuur van het type bak- met een vaste, niet-verstelbare lengte (niet-opvouwbaar en niet-telescopisch), die wordt toegepast op schepen...Meer
Hoog laden en lossen van efficiëntie
Vanwege het goede positioneringsmogelijkheden vermindert het de behandeling van goederen in de vrachtophelpen en het is niet nodig om de positie van de ophangstang zoals het ophangstangapparaat in te passen, waardoor laad- en loswerkingswerkzaamheden halverwege kunnen pauzeren. Tegelijkertijd kan de kraan de werking van zowel de voor- als achterste compartimenten aan.
Makkelijk te bedienen
Er is bijna geen voorbereidingswerk vóór gebruik. De operator werkt in een cabine met een hoge positie met een breed gezichtsveld en krachtige werking.
lay -out van het dek is relatief eenvoudig
De lay -out van het dek is relatief eenvoudig en beslaat een klein dekgebied.
Vooral geschikt voor het tillen van zware lading
Elk containerschip met hefapparatuur moet een kraan zijn.
Onze fabriek
Ifima Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) werd opgericht als een agent dochteronderneming van Jiangsu YFM Group Company richt zich op het uitbreiden van de overzeese markt van de kraanactiviteiten. De fabriek omvat een oppervlakte van 18, 000 vierkante meter, met een wetenschappelijk managementteam, geavanceerde productieapparatuur, prachtige technologie, professionele testen en inspecteren, evenals voltooid beheersysteem.
Ons product
De belangrijkste producten van het bedrijf zijn Marine Cranes, Port Cranes, Bulk Cargo Handling Grab en gerelateerde stalen structuurproducten.
Onze service
Er is een bekwame verkoop en R & D-team richt zich op het leveren van oplossingsgebaseerde diensten vóór en na verkoop aan onze klanten. Om de levensduur van apparatuur te verlengen, biedt ons toegewijde team een regelmatige onderhouds- en reparatieservice voor uw kraan, deze service is niet beperkt tot onze producten.
Ons certificaat
Als ontwerp- en productie -onderneming van mariene en havenapparatuur is het gecertificeerd door Chinese CCS, American ABS, French BV, Noorse DNV, British LR, Koreaanse KR, Japanse NK, Russische RS en andere classificatievergelijkingen.
Soorten mariene kraan
Dekkraan
Machines geïnstalleerd op het dek van een schip. Dit type kraan heeft een compacte structuur, waardoor het schip meer dekgebied beschikbaar heeft voor gebruik en minder impact op de zichtlijn boven de brug. De dekkraan is gemakkelijk te bedienen, met een hoge lading en lossende efficiëntie, flexibele mobiliteit en geen saaie voorbereidingswerk vóór de operatie, waardoor het steeds meer op grote schaal wordt gebruikt. De veelgebruikte dekkranen omvatten vaste roterende kranen, mobiele roterende kranen en portaalkranen. Er zijn twee soorten transmissiemethoden: elektrische transmissie en elektrische hydraulische transmissie.
Vaste roterende/zware kraan
Dit type kraan is het meest gebruikt en kan onafhankelijk of in paren aan de stuurboord- en stuurboordzijden werken. De hefcapaciteit is over het algemeen 3-5 ton. Op multifunctionele schepen is vereist dat een enkele kraan een 20- voetcontainer kan tillen en een dubbele kraan een 40- voetcontainer (30 ton) kan tillen, met een liftcapaciteit van 25-30 ton.
Mobile Rotary Crane
Bij het laden en lossen van goederen is het vaak nodig om een mobiele roterende kraan te gebruiken wanneer de kraantijd groot is en de kraanboom niet te lang is. Er zijn twee soorten mobiele roterende kranen: horizontale beweging langs het schip en verticale beweging.
Brugkraan
Dit type kraan wordt veel gebruikt door containerschepen en binnenvaartschepen, meestal in de vorm van een viervoud of C-type. Er is een uitbreidbare boom, een tillend dwarsbalk, een beweegbare brug en een taxi. De horizontale hoofdstraal van de brug is hoger dan de container die op het dek is gestapeld en heeft een automatisch positioneringsapparaat, dat de container nauwkeurig in het containercompartiment kan plaatsen of tijdens het laden op het dek kan stapelen. Er zijn meer portaalkranen op het schip dan op het containerschip, met een hefcapaciteit van enkele honderden ton.
Andere laad- en losmachines
Er zijn voornamelijk liften, takels en transportbanden. Een lift is een mechanisch apparaat dat verticaal langs een geleidrail op een schip beweegt, gebruikt om de lading tussen verschillende dekken op te tillen en te verlagen. Op roll-on/roll-off schepen worden liften vaak gebruikt om elk dek aan te sluiten voor het transport van goederen. Er zijn verschillende soorten liften op roll-on/roll-off-schepen, waaronder schaar type en ketentype, met een lengte van 9-18. 5 meter en een breedte van 3-5 meters. Sommige vrachtschepen zijn ook uitgerust met liften voor het laden en lossen van vrachtschepen, maar hun hefcapaciteit is veel groter dan die op rollen/roll-off-schepen. Liften worden gebruikt om goederen continu in de verticale of grotere hellende richting te vervoeren. Een transportband vervoert continu goederen in een horizontale of enigszins hellende richting. Deze twee soorten machines worden meestal gebruikt op zelf-dumpende schepen of schepen die laden en lossen door gangbaden.
Mariene kranen hebben een breed scala aan toepassingen in de maritieme industrie. Hier zijn enkele typische toepassingen van mariene kranen:
Vrachtafhandeling
Mariene kranen worden uitgebreid gebruikt voor het laden en lossen van lading op schepen, inclusief containers, bulkproducten en algemene lading. Ze spelen een cruciale rol in havenactiviteiten, waardoor de efficiënte en veilige overdracht van goederen tussen schepen, vrachtwagens en opslagfaciliteiten wordt vergemakkelijkt.
Offshore -operaties
Mariene kranen worden ingezet in verschillende offshore -activiteiten, zoals olie- en gasverkenning, productie en onderhoud. Ze worden gebruikt voor het optillen van zware apparatuur, materialen en benodigdheden op offshore -platforms en voor montage, installatie en onderhoud van offshore -structuren en componenten.
Scheepsbouw en reparatie
Mariene kranen zijn een integraal onderdeel van de scheepsbouw- en reparatieprocessen. Ze worden gebruikt voor het tillen en positioneren van scheepscomponenten, zoals rompsecties, bovenbouw, motoren en machines. Mariene kranen helpen ook bij het lanceren van nieuw geconstrueerde schepen in het water- en droogdokschepen voor onderhoud en reparaties.
Berging en slepen
In noodsituaties of bergingsoperaties worden mariene kranen gebruikt om verwoeste of beschadigde schepen uit het water te tillen en te verwijderen. Ze helpen ook bij sleepactiviteiten, waarbij kranen worden gebruikt om sleeplijnen en manoeuvreerstructuren te verbinden.
Marien onderzoek
Mariene kranen worden gebruikt in wetenschappelijke onderzoeksschepen en platforms voor het inzetten en herstellen van oceanografische instrumenten, zoals boeien, ligplaatsen en op afstand bediende voertuigen (ROV's). Deze kranen stellen wetenschappers in staat om verschillende studies en gegevensverzamelingsactiviteiten in mariene omgevingen uit te voeren.
Offshore windenergie
Met de groei van offshore windparken spelen mariene kranen een cruciale rol bij de installatie en het onderhoud van windturbinecomponenten. Ze worden gebruikt om turbinetorens, messen, nacellen en andere zwaar materieel op te tillen en te positioneren tijdens de bouw- en onderhoudsactiviteiten.
Mariene constructie
Mariene kranen kunnen worden gebruikt voor verschillende bouwtaken op offshore -platforms, zoals het installeren en verwijderen van apparatuur en materialen.
Structuur van mariene kranen
De basis: voetstuk en toren
Aan de basis heeft een mariene kraan zijn basis die stabiliteit biedt en kritische kiezers bevat. Hier komt het voetstuk. Stel je een vaste, cilindrische kolom voor veilig vast aan het dek van een oceaanvat of binnenschip. Dit wordt het voetstuk genoemd gemaakt van zeer sterk staal in zee dat kan staan tegen zoutwatercorrosie, wind en golven voor altijd. Binnen dit voetstuk ligt het zware mechanisme dat kan worden beschouwd als verwant aan "spieren", omdat ze het in staat stellen om volledig 360 graden in te leveren. "Dit mechanisme maakt gebruik van krachtige hydraulische motoren of elektrische drives om te zorgen voor glad glijden van het ene punt naar een ander. Zwaardere belastingen over langere afstanden. Normaal gesproken gebruikt een toren roosterwerk die bestaat uit stalen balken die meer flexibiliteit en balans bieden tussen gewicht en sterkte.
The Lifting Arm: The Boom en zijn manoeuvrerende magie
De boom van de kraan blijft het meest opvallende deel ervan. Deze lange, kruiswise arm strekt zich uit van de toren of rechtstreeks van het voetstuk (in kleinere kranen) om het mogelijk te maken om uit te reiken en lading op te heffen. Vaste boom: een ontwerp waar een onveranderlijke lengte en hefcapaciteit is. Het kan worden gebruikt op bepaalde scheepskranen. Telescopische boom: een multifunctionele variant die onderdelen heeft geneste die hydraulisch zijn verlengd en vervolgens zijn aangetast om het bereik aan te passen. Deze zijn perfect voor poortbewerkingen waarbij kranen zich moeten aanpassen aan de grootte van schepen. Knuckle boem: gemeenschappelijk op werkboten of binnenvaartschepen, dit ontwerp heeft een scharnierende gewricht aan de basis, waardoor meer nauwkeurigheid mogelijk is bij het hanteren en bewegen van barrières. Ongeacht welk type ze kunnen zijn, de gieken zijn technische wonderen die zijn samengesteld uit hoogwaardig staalmateriaal dat zorgvuldig is ontworpen om zware belastingen te dragen, maar toch stabiel blijven. De boom kan bestand zijn tegen alle krachten die geassocieerd zijn met buigen en draaien tijdens het hefproces omdat er interne versterkingen zijn en strategische gewichtsverdeling in de constructie ervan.
The Lifting Powerhouse: lieren en hijsende systemen
Het is het hijssysteem dat functioneert als het magische ingrediënt bij het tillen van zware objecten. Bestaande uit een robuuste lier, draadtouw en een haak. Aangedreven door hydraulica of elektromotoren, is de lier de steunpilaar die het draadtouw zoekt en zo op en neer beweegt. Draadtouw gemaakt van hoogwaardige stalen filamenten fungeert als "spier" voor het overbrengen van trekkracht van lier naar belasting. Ten slotte, Hook, een sterke stalen fitting die de lading verbindt die wordt opgeheven. In veel gevallen hebben moderne kranen geavanceerde functies opgenomen in hun hijssysteem. Door de ladingen te beperken, zorgt het ervoor dat geen enkele kraan uit zijn veilige werkbereik zal gaan. Wanneer er meer dan één gewicht in één keer wordt opgeheven, helpt anti-twee-block botsingstechnologie voor het voorkomen van accidentele schade door iets samen te raken terwijl ze omhoog stijgen terwijl ze omhoog stijgen. Bovendien hebben sommige kranen variabele snelheidsregeling voor precieze manoeuvreren van de belasting.
Sway -controle en contragewichten: het stabiel houden
Kranen die werken op schepen zoals schepen en binnenvaartschepen staan voor een unieke uitdaging - hoe blijven ze stabiel op dergelijke schommelende platforms? En dit is waar Sway Control van pas komt. Deze systemen maken gebruik van hydraulische actuatoren en sensoren om elke slingerende beweging van zowel de boomarm als de payload te detecteren en tegen te gaan. Door het toepassen van tegengestelde krachten, zorgt Sway Control ervoor dat zelfs wanneer het wordt geconfronteerd met de liftactiviteiten van de zware zee -omstandigheden, soepel en veilig zal zijn voor al het personeel dat gedurende deze hele cursus betrokken is. Een andere kritieke ontwerpoverweging voor stabiliteit is de tegenwicht. Deze massieve traagheidsmassa meestal van beton- of stalen blokken, wordt aan de achterkant van een kraan geplaatst. Het gewicht van de giek en opgeheven goederen wordt geëgaliseerd door de tegenwicht, zodat er geen fooi zal optreden in de kraan. De juiste locatie en het gewicht van deze tegenwicht is aanzienlijk, omdat het een veilig zwaartepunt in de kraan handhaaft.
Tips over het veilig zetten van mariene kranen op schepen
Plan het installatieproces
Het installatieproces moet goed worden gepland; Gewoon een kraan op een schip zetten zonder te regelen wordt niet geadviseerd. Selectie van versnellingen moet gebaseerd zijn op attributen zoals gewicht, grootte, hefcapaciteit, prestaties en gebruiksgemak. Men moet ook rekening houden met de stabiliteit van de schepen tijdens weegprocedure en locatiebepaling voor een goede gewichtsverdeling. Dit gaat verder dan het voorkomen van ongevallen; Het gaat echter over de veiligheid van iedereen.
De juiste locatie kiezen
Kiezen waar ze mariene kranen op zee kunnen plaatsen, is van cruciaal belang omdat het alleen neerkomt op het selecteren van een locatie die stabiliteit garandeert en bedreigingen vermindert. Het moet volledig plat, belachelijk stabiel, sterk genoeg zijn voor de hoeveelheid massa die erdoor wordt gedragen. Evenmin zou het rommel moeten hebben. Het zou een naadloos oppervlak moeten zijn waarop de kraan eenvoudig zijn functie kan uitvoeren zonder enige hapering.
Zorg ervoor dat de onderdelen in goede staat zijn
Inspecteer de onderdelen voorzichtig de maritieme kraan visueel. Onderzoek alle hoeken en gaten grondig. Bekijk de hydraulische en pneumatische componenten om ervoor te zorgen dat ze in goede staat zijn. Houd een oogje in het oog op lekken, losse onderdelen of tekenen van slijtage. Het is cruciaal om versleten onderdelen te vervangen voordat u de machine start.
Houd u aan gewichtslimieten en veiligheidsmarges
Als het gaat om deze kranen, is het essentieel om gewichtslimieten met belang te behandelen. De fabrikant biedt hierover richtlijnen. Het overschrijden van die grenzen kan rechtstreeks naar een ramp leiden. Overbelasting risico's om van uw kraan in een verminkt wrak te veranderen en brengt alles en iedereen in de buurt in gevaar. Daarom is het absoluut cruciaal dat u zich strikt houdt aan de gewichtslimieten en veiligheidsmarges alsof uw leven ervan afhing - omdat het goed zou kunnen.
Stabiliseer de installatiesite
Ervoor zorgen dat stabiliteit geen luxe is; Het is een noodzaak. U wilt niet dat uw kraan op het schip danst - dat zou een recept voor catastrofe zijn. Daarom is het belangrijk om ervoor te zorgen dat u de stabiliteitsberekeningen hebt gedaan die specifiek zijn ontworpen voor het betreffende vat. Bovendien moet de kraan veilig op een fundering worden geplaatst zo solide als een rots. Ruim alle puin op op de installatietite; Houd uw stabiliteit niet afhankelijk van afval.
Het controleren van bedrading en elektrische verbindingen
U moet de juiste bedrading en elektrische verbindingen gebruiken. Elektriciteit kan erg lastig zijn om mee om te gaan. Het lijkt misschien niets, maar een kleinste fout kan leiden tot iets anders. Dit wordt het best vermeden door onnodige risico's te voorkomen. Krijg een ervaren gecertificeerde elektricien met kennis van installaties. Deze professionals zorgen voor alle bedrading en elektrische verbindingen op mariene kranen zodat er geen fouten zijn. Geloof me, je wilt geen elektrische storingen of branden die je schip in een vuurwerk display veranderen.
Veiligheidscontroles
Zorg ervoor dat u veiligheidscontroles uitvoert voordat u de kraan gebruikt om ervoor te zorgen dat alles er goed mee is. Test het op helling hellenhoeken en controleer ook de laadcapaciteit. Dit omvat het installeren van sloten die elke mogelijke beweging zullen blokkeren. We zijn hier serieus over de veiligheid - we willen dat onze kraan klaar is voor actie zonder onverwachte verrassingen die plotseling opduiken.
Een gebied dat veel gebruik maakt van kranen is de maritieme industrie. Aangezien er zoveel soorten kranen in de industrie zijn, is het gemakkelijk voor iemand om in de war te raken over welke kraan werkt. Of u nu in de maritieme industrie werkt of gewoon geïnteresseerd bent in kranen, u moet onderscheid maken tussen de verschillende soorten gebruikte kranen. Hier zijn enkele dingen die mariene en offshore -kranen zo anders maken.
Mariene kranen worden vaak geïnstalleerd op het dek van schepen. Ze komen van pas als je items op het schip moet stapelen of dingen moet verplaatsen. Het hebben van deze kranen op uw schip gaat een lange weg om te verlagen op arbeidskosten, vooral als u lang in de zee doorbrengt. Marine Cranes gaan ook de naam Deck Cranes vanwege de plaats waar ze zijn geïnstalleerd. Het neemt aan om schommelingen te windschommelingen om het in de slechtste zee -omstandigheden te laten werken. Werken in zeewaterschommelingen tot minder dan of gelijk aan 5 graden en een trim van minder dan of gelijk aan 2 graden.
Net zoals de naam al doet vermoeden, worden offshore -kranen normaal in de open zee of de oceaan gebruikt. Ze zijn van vitaal belang in het verplaatsen van lading van het ene schip naar het andere, kunnen worden gebruikt op olieverslagers en ervoor zorgen dat materialen worden overgebracht naar de rigs. Het maakt het gemakkelijker, vooral voor de werknemers van de oliebrigus. Een ding dat opvalt met deze kraan is hoe stevig het is. Omdat het lang op zee blijft, wordt het gemaakt met materialen die gemakkelijk alle golven en het extreme weer op zee kunnen weerstaan. Wordt geleverd met verlengbare benen om het te helpen geïnstalleerd op zee te worden geïnstalleerd. Gemaakt om zich aan te passen aan de zee -omstandigheden.
Hoewel deze twee rigs zijn gemaakt om in de maritieme industrie te werken, hebben ze allebei verschillende en verschillende functies. Als je weet wat je kunt verwachten of uitkijken, gaat er een lange weg naar om ervoor te zorgen dat je erachter komt wat voor jou zal werken en wat niet zal. Een van de belangrijkste verschillen is het gebied waarin ze worden gebruikt. Mariene kranen kunnen alleen op een scheepsdek worden geïnstalleerd. Hoewel ze sterk genoeg zijn om de sterke wind te weerstaan, zijn ze nog steeds niet sterk genoeg om in de zee in het ruwe water te zijn. Offshore kranen daarentegen zijn gemaakt om het ruwe zeeweer en de golven te weerstaan. Ze zijn groter en sterker en passen daarom alleen op een zeebodem of in de buurt van een olieluik. Hun grootte en bulkiness betekent dat u niet op een scheepsdek kunt installeren of gebruikt.
Hoewel deze twee kranen beide worden gebruikt bij het tillen van zware ladingen, maakt de locatie waar ze worden gebruikt, ze anders. Meestal merkt u dat de Marine Crane alleen ladingen op het scheepsdek optilt en die rondhaalt. Offshore -kranen daarentegen kunnen ladingen van een winkel naar de olievaart of rond de olievaart verplaatsen. Hoewel dit geen enorm verschil is, is het een van de dingen die sterk wordt gebruikt om de twee soorten kranen te onderscheiden.
Onze fabriek
Ifima Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) werd opgericht als een agent dochteronderneming van Jiangsu YFM Group Company richt zich op het uitbreiden van de overzeese markt van de kraanactiviteiten. Er is een bekwame verkoop en R & D-team richt zich op het leveren van op oplossingen gebaseerde diensten vóór en na verkoop aan onze klanten, de belangrijkste producten van het bedrijf zijn mariene kranen, Port Cranes, Bulk Cargo Handling Grab en gerelateerde aangepaste stalen structuurproducten. De fabriek omvat een oppervlakte van 18, 000 vierkante meter, met een wetenschappelijk managementteam, geavanceerde productieapparatuur, prachtige technologie, professionele testen en inspecteren, evenals voltooid beheersysteem. Als ontwerp- en productie -onderneming van mariene en havenapparatuur is het gecertificeerd door Chinese CCS, American ABS, French BV, Noorse DNV, British LR, Koreaanse KR, Japanse NK, Russische RS en andere classificatievergelijkingen. "Kwaliteit eerst, goede trouw, wees klantgericht" Als de bedrijfscultuur is YFM toegewijd om overzeese klanten te bieden van hoogwaardig product en perfecte diensten.
Certificaat
FAQ
Als een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van de maritieme kraan in China, verwelkomen we u van harte om hier CE -goedgekeurde mariene kraan te koop te koop te kopen hier vanuit onze fabriek. Alle aangepaste producten zijn met hoge kwaliteit en lage prijs.