Wat is een man-die op een kraan rijdt?
Een man-kraan verwijst over het algemeen naar een kraan op schepen of offshore-platforms die ook is uitgerust met functionaliteit voor het dragen van personeel-, wat het voordeel belichaamt van multifunctionele- bediening met één enkele machine.
Een scheepskraan is een mechanisch apparaat dat doorgaans wordt gebruikt voor het laden en lossen van vracht tussen schepen of tussen schepen en dokken/platforms.
Onder bepaalde bijzondere werkomstandigheden is het echter noodzakelijk om kranen te gebruiken om personeel op te tillen en te vervoeren. In dergelijke gevallen is het vereist om de oorspronkelijke kraan uit te rusten met een speciale man-rijlier en een onafhankelijk besturingssysteem daarvoor. Dit type kraan wordt een man-rijkraan genoemd, waarmee hij zich onderscheidt van gewone kranen.
Een man-rijlier bestaat uit een muurframe, een trommel, een-manrijkooi, een hydraulische motor, een reductiemiddel, een trommelrem en een kleppengroep.
In het middengedeelte van de man-staalkabel is een man{0}}buffersysteem geïnstalleerd, dat bestaat uit een buffercilinder, een accumulator en katrolblokken.
Er is een touwdrukapparaat gemonteerd op de man-die op staaldraad rijdt.
Kranen die geschikt zijn voor personeelsoverdracht moeten gecertificeerd zijn voor het heffen van personeel, dwz het certificaat afgegeven door het classificatiebureau geeft duidelijk aan dat de kraan geschikt is voor het vervoeren van mensen.
Functies
- Handmatige selectie van de personeelsmodus, voorzien van een indicatie van de nominale capaciteit
- Continue visuele aanwijzingen (bijvoorbeeld waarschuwingslampjes) om aan te geven dat de personeelsmodus is geactiveerd
- Gecombineerde personeels- en vrachtoverdracht, economisch en efficiënt
- Verbeterde veiligheidsfactor van staalkabels
- Onafhankelijk secundair remmen
Voorkomen van vrije val bij stroomuitval
Secundaire voeding voor belastingherstel
Noodstop- en daalmogelijkheden
Uitgerust met een hangende mand
Haken met afsluitbare veiligheidssluitingen
Gecertificeerd voor man-rijdende lier
Optioneel
- Afstandsbediening apparaat
- Extra haak
- Boomtip-camera
- Lijnsnelheidssensor
Bewakingssysteem voor scheepsdek
Automatische/handmatige overbelastingsbeveiliging
Constante spanning
Bewegingscompensatiesysteem
Toepassingen
Personeelsoverdracht via man{0}}hijskranen wordt vaak gebruikt bij de exploratie en productie van olie en gas, de constructie en het onderhoud van hernieuwbare energie op zee, maar ook bij algemene maritieme operaties, en de rol ervan is vooral prominent aanwezig bij noodsituaties en onvoorziene incidenten.
Bij personeelsoverdracht is een verscheidenheid aan schepen betrokken, variërend van grote gespecialiseerde offshore-ondersteuningsschepen tot kleine schepen voor bemanningsoverdracht. Elk schip dat is uitgerust met een man-kraan kan personeel overbrengen naar andere schepen of constructies. Man-rijdende kranen kunnen worden geïnstalleerd op vaste of drijvende constructies, zoals platforms, jack-ups, semi-afzinkbare vaartuigen, FPSO's of binnenvaartschepen.
Wat zijn de regels voor een man die rijdt?kraan?
Op drijvende constructies en vaartuigen beïnvloedt stabiliteit onder wisselende zeeomstandigheden de beweging van de kraangiektip, wat op zijn beurt een aanzienlijke invloed heeft op de hefdynamiek.
Personeelsoverdrachten met behulp van man-hijskranen zijn doorgaans beperkt tot de volgende omstandigheden:
- Zeetoestand met een significante golfhoogte van maximaal 2 meter
- Windsnelheid niet hoger dan 10 meter per seconde
- Zichtomstandigheden: zicht overdag of gelijkwaardig
- De veilige werklast (SWL) voor personeelsoperaties mag niet groter zijn dan 50% van de SWL die is gespecificeerd voor de bedrijfsomstandigheden
- Het overbrengen van personeel is ten strengste verboden tijdens het heffen van lasten (bijvoorbeeld vracht)
👉+86 15818704927
👉anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👉https://www.yfm-crane.com/contact-ons
Ontwerp
technische parameters
|
Voorwaarde |
|
| Werkomgeving Temp. | 0 ~ +45 graad |
| Lijst/Trim | 5 graden /2 graden |
| Werkende windsnelheid | 20 m/s |
| Niet-werkende windsnelheid | 55 m/s |
| Klas | RINA |
| Hoofdtakelmechanisme | |
| Veilige werkbelasting | 30t |
| Snelheid van hijswerktuig bij volle last | 12 m/min |
| Vrije lasthijssnelheid | 24 m/min |
| Hoogte hoofdtakel | 50 m(TBC) |
| AUX. Hijsmechanisme | |
| Veilige werkbelasting | 5t (vracht); 1,5 ton (man-rit) |
| Hijssnelheid | 15 m/min |
| Loefmechanisme | |
| Lovende reikwijdte | 7 m~30m (hoofdhaak) |
| Lovende tijd | 100s |
| Zwenkmechanisme | |
| Zwenksnelheid | 0,5 omw/min |
| Zwenkende hoeken | 360 graden geen limiet |
| Stroom | |
| Voltooi | 380V/50HZ/3P |
| Stroomvereiste | 110 kW |
| Lading op het dek | |
| Max. Verticale kracht | 1200 kN |
| Max. Omvallend moment | 16000 kNm |
| Max. Zwenkkoppel | 500 kNm |
| Kraan gewicht | ~ 75t |
Populaire tags: man-rijkraan, China man-rijkraanfabrikanten, leveranciers, fabriek