Ditmonorailkraan voor containerschepenis eenscheepshijsapparaat met enkele- straal, ook wel bekend als eenbevoorradingskraan of overstekende kraan met enkele straal.
De monorailkraan voor containerschepen heeft een translationeel ontwerp en is uitgerust met twee hijseenheden aan beide uiteinden van de enkele balk. De hijsmechanismen zijn gemonteerd op de beweegbare balk, die langs de spoorbalk kan bewegen. Het uitgaande tandwiel van het loopmechanisme grijpt in het tandheugel, waardoor het de beweegbare balk kan aandrijven om langs de spoorbalk te bewegen. Bovendien beschikt het over een zelfvergrendelende positie-functie. Eén uiteinde van de beweegbare balk kan voor operaties buiten de scheepszijde uitsteken.
Normaal gesproken wordt de monorailkraan voor containerschepen over het algemeen geïnstalleerd nabij het vrachtruim aan de achterkant van een schip en via een enkele -balkbaan aan het schip bevestigd. Hun voornaamste doel is het heffen en vervoeren van bemanningsbenodigdheden, uitrusting van zeeschepen, machinekamercomponenten en andere items. YFM kan op maat gemaakte ontwerpen leveren op basis van de werkomgeving van de gebruiker en de scheepsindeling.
Structurele kenmerken
Gelaste structurele spoorbalk van het type doos-
Box-type beweegbare balk (kerncomponent)
Twee hijsmechanismen
Eén reismechanisme
Eén kabeltrommel
Eén vergrendeling
Eén elektrische schakelkast
Elektrisch/elektro-hydraulisch systeem
Veiligheidsapparaten
De monorailkraan van het containerschip kan normaal werken als de hellingshoek van het schip niet groter is dan 5 graden/2 graden. Wanneer de kraan moet worden gestopt, zorgt de vergrendeling ervoor dat de kraan betrouwbaar kan worden gepositioneerd om uitglijden te voorkomen. Zodra de vergrendeling is geactiveerd, worden alle bewegingen van de kraan uitgeschakeld; wanneer de vergrendeling wordt ontgrendeld, hervat de kraan de normale werking.
De algemene ontwerpstructuur is veilig en betrouwbaar. De monorailkraancertificeringen voor containerschepen, zoals CE, CCS, BV, ABS, GL, DNV, LR, RMRS en NK, kunnen worden verstrekt.
Technische parameter
Ontwerpvoorwaarden voor de monorailkraan van dit containerschip: de hellingshoek van het schip moet < 5 graden /2 graden zijn en de omgevingstemperatuur moet variëren van -20 graden tot +40 graden. Voor overige voorwaarden kunt u contact opnemen met de verkoopmedewerkers.
| SWL | 2.0 T | 3.0 T | 4.0 T | 5.0 T | 7.0 T | 13.0 T |
| Hijssnelheid | 0~15 m/min | 0~10 m/min | 0~10 m/min | 0~10 m/min | 0~15 m/min | 0~15 m/min |
| Reissnelheid | 0~10 m/min | 0~10 m/min | 0~10 m/min | 0~10 m/min | 0~10 m/min | 0~10 m/min |
| Hijshoogte | 20 m | 20 m | 25 m | 30m | 30 m | 30 m |
| Bereiklengte | 3.5m | 4.5m | 5m | 5m | 3.5m |
5m |
Waarom voor ons kiezen?
YFM kan een geschikt kraanmodel aanbevelen op basis van uw werkelijke bedrijfsbehoeften, waardoor onnodige kosten en verspilling van hulpbronnen worden verminderd. Ondertussen kunnen we certificeringen van grote internationale classificatiebureaus leveren om de kwaliteit van de kraan te garanderen.
Bij correct gebruik hebben YFM-kranen een levensduur van meer dan 20 jaar. Met meer dan 10 jaar diepgaande-ervaring in de hijsindustrie beschikt YFM over een professioneel en ervaren ontwerpteam, een productieteam met solide technische capaciteiten en een uitgebreid exportverkoop- en serviceteam. Wij bieden niet alleen levenslange technische ondersteuning, maar ook de levering van originele reserveonderdelen.
👉+86 15818704927
👉anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👉https://www.yfm-crane.com/contact-ons
Populaire tags: containerschip monorail kraan, China containerschip monorail kraan fabrikanten, leveranciers, fabriek