Het mariene milieu kan de "onzichtbare moordenaar" van worden genoemd dekkranen- hoge zoutnevel, hoge luchtvochtigheid, intense ultraviolette straling, gekoppeld aan zoutresten en mechanische slijtage veroorzaakt door de impact van golven, die gemakkelijk kunnen leiden tot corrosie van dedek kraan metalen structuur en falen van het elektrische systeem, wat niet alleen de levensduur van de apparatuur verkort, maar ook een directe bedreiging vormt voor de veiligheid van maritieme operaties. Als dienstverlener die gespecialiseerd is in de R&D en verkoop van telescopische knikarmkranen op het dek, begrijpen we ten zeerste het cruciale belang van anti-corrosieprestaties voor maritieme uitrusting. Vandaag laten we u zien hoe u de anti-corrosiemaatregelen van onze dekkraanmachines kunt verbeteren en de levensduur van onze hijsmachines kunt verlengen, van materiaalkeuze tot ontwerp, productie en gepland onderhoud.
Wat zijn de bedreigingen voor dekkranen vanuit het mariene milieu?
Zoutsproeicorrosie:
Chloride-ionen in zeewater zijn zeer corrosief, waardoor de oxidefilm op het metalen oppervlak wordt vernietigd en putcorrosie en spleetcorrosie diep in het metaal worden veroorzaakt, vooral in de lassen, bouten en andere delen van het metaal.maritieme kraan.
01
Vocht- en hittecorrosie
Het zeeklimaat is vochtig en het temperatuurverschil tussen dag en nacht in sommige zeegebieden is aanzienlijk, wat gemakkelijk kan leiden tot condensatie op de oppervlakken van apparatuur, wat omstandigheden schept voor de verspreiding van corrosieve media en het versnellen van metaalcorrosie.
02
Mechanische slijtage + superpositie van corrosie
Golfinslagen en scheepsstoten zullen ervoor zorgen dat de structurele delen van de scheepskraan tegen elkaar schuren en de beschermende oppervlaktelaag beschadigen; Tegelijkertijd zullen stof, zand en grind bij maritieme operaties de slijtage verergeren, waardoor de metaalmatrix direct wordt blootgesteld aan de corrosieve omgeving.
03
Corrosie van speciale media
In offshore wateren, havens of operaties met chemische transportschepen kunnen ook extra corrosiebedreigingen worden aangetroffen, zoals industriële uitlaatgassen en chemische residuen, waardoor de anticorrosiecapaciteiten van de apparatuur- verder op de proef worden gesteld.
04
Anti-corrosieoplossing voor YFMDek telescopische kraanbalkkraan
1. Selectie van een corrosiebestendig-substraat
Het substraat vormt de basis van anti-corrosie. De belangrijkste structurele componenten van onze dek telescopische vouwkraan (zoals de telescopische arm, de vouwarm en de poten) zijn allemaal gemaakt van speciaal corrosie-bestendig staal, inclusief weerbestendig staal en- zeer sterk roestvrij staal. Onder hen bevat verweringsstaal legeringselementen zoals koper, chroom en nikkel, die een dichte oxideroestlaag op het oppervlak kunnen vormen om verdere penetratie van corrosieve media te voorkomen. Voor speciale toepassingen zoals chemische transportschepen en offshore-platforms wordt ook 316L roestvrij staal geselecteerd, dat superieure weerstand biedt tegen chloride-ioncorrosie en een betere aanpassing aan zwaardere bedrijfsomstandigheden.
2. Ontwerp en proces: oppervlaktevoorbehandeling-
Zelfs de beste coating zal snel loslaten als deze op een ruw, vuil oppervlak wordt aangebracht. Daarom onzedek telescopische opvouwbare giekkranenondergaan een rigoureus oppervlaktevoorbehandelingsproces- voordat ze worden geverfd.
Eerst wordt het oppervlak van de apparatuur gespoeld met een waterstraal onder hoge-druk (in combinatie met een neutraal reinigingsmiddel) om stof-, vet- en zoutresten van het transport te verwijderen.
Voor apparatuur gekocht in kustgebieden wordt een extra stap van "zoutneutralisatie" toegevoegd - belangrijke gebieden worden afgeveegd met een 5% citroenzuuroplossing om resterende chloride-ionen te vernietigen.
Roestverwijdering ingedeeld naar mate van roest: Thedekkranengeleverd door YFM zijn behandeld met zandstralen tot Sa2,5-niveau, waardoor roest en aanslag volledig worden verwijderd, met een oppervlakteruwheid gecontroleerd tussen 40-80 μm, waardoor de hechting van de coating aan het substraat wordt verbeterd en later loslaten en loslaten van de coating volledig wordt vermeden.
3. Ontwerp en technologie: meer-laags composietcoatingsysteem
Na de voorbehandeling van het oppervlak wordt onmiddellijk een meerlaagse coating aangebracht om een 'fysieke isolatiebarrière' te vormen. Ons bedrijf maakt gebruik van een-toonaangevend "primer + tussenlaag + toplaag" composietcoatingsysteem, waarbij elke laag een duidelijk functioneel doel heeft.
Primer: Email rijk aan zinkpoeder: Als eerste beschermingslaag biedt het email rijk aan zinkpoeder niet alleen een fysieke barrière tegen corrosieve media, maar offert het ook het zinkpoeder op via "kathodische bescherming" om het stalen substraat te beschermen. Zelfs kleine beschadigingen aan de coating kunnen een snelle roestvorming van de ondergrond voorkomen. De droge laagdikte wordt gecontroleerd tussen 60 en 80 μm om voldoende bescherming te garanderen.
Tussenlaag: Epoxy-ijzeroxide tussenlaag: dient als brug tussen de primer en de toplaag, waardoor de dikte en mechanische sterkte van de laag worden vergroot en de schok- en slijtvastheid wordt verbeterd; Ondertussen kunnen ijzeroxidepigmenten de penetratie van vocht en zuurstof verder blokkeren, waardoor de algehele levensduur van de coating wordt verlengd. De droge laagdikte bedraagt ongeveer 80-100 μm.
Topcoat: Alifatische polyurethaan topcoat. Als buitenste beschermlaag biedt het uitstekende weersbestendigheid en weerstand tegen UV-veroudering, en is het bestand tegen corrosie door zoutnevel en vochtigheid. Bovendien is het oppervlak van de toplaag glad en zelfreinigend-, waardoor de aanhechting van zout en stof wordt verminderd. Voor verschillende zeegebieden kunnen we ook topcoats in verschillende kleuren op maat maken. Over het algemeen wordt grijs gekozen voor nearshore-activiteiten vanwege de sterke weerstand tegen vervuiling, terwijl oranje wordt gebruikt voor offshore-activiteiten vanwege de hoge zichtbaarheid of volgens de eisen van de klant.
4. Ontwerp en vakmanschap: focus op details met gespecialiseerd anti-corrosieontwerp voor belangrijke componenten
Corrosie vandekkranen begint vaak vanuit gedetailleerde componenten. Daarom heeft het YFM-team gespecialiseerde, verbeterde ontwerpen geïmplementeerd voor belangrijke onderdelen die gevoelig zijn voor corrosie.
Lassen en boutverbindingen: Lassen worden behandeld met "glad slijpen + extra anti-corrosiemastiek" om spleetcorrosie te voorkomen; de binnenwanden van de boutgaten zijn bedekt met anti-roestvet, en roestvrijstalen pakkingen + anti-corrosieafdichtingsmiddelen worden gebruikt na het installeren van de bouten om te voorkomen dat zout in de schroefdraadopeningen terechtkomt.
Scharnierende verbindingen van telescopische giek en opvouwbare giek: er is een dubbel-beschermingssysteem van "anti-corrosie rubberen strips + roestvrijstalen beschermkappen" toegepast om schade aan de coating veroorzaakt door wrijving en slijtage te verminderen; Ondertussen zijn er stofdichte en waterdichte afdichtingskappen toegevoegd aan de olie-injectiepoorten van de scharnierverbindingen om verontreiniging met smeerolie en het binnendringen van corrosieve media te voorkomen.
Verbinding tussen Outrigger Base & Deck: Er wordt een extra waterdichte polyurealaag aangebracht. Polyurea-materialen hebben een uitstekende anti-corrosie- en slagvastheid, waardoor het contactoppervlak tussen zeewater en de metalen basis van de stempels effectief kan worden geïsoleerd. Tegelijkertijd zijn er drainagegaten aangebracht op de verbindingspunten om corrosie op de lange termijn, veroorzaakt door waterophoping, te voorkomen.
Elektrisch systeem: Alle elektrische schakelkasten hebben een IP65-water- en stofdicht ontwerp, en de bedradingsinterfaces maken gebruik van afgedichte waterdichte connectoren; Belangrijke elektrische componenten (zoals sensoren en controllers) zijn geselecteerd uit maritieme-grade anti-corrosiemodellen om een stabiele werking in omgevingen met veel-zoute mist te garanderen.
5. Lange- termijngarantie: regelmatig onderhoud en anti- corrosie-upgrades
Zelfs met een alomvattend anti{0}}corrosieontwerp in de fabriek kan regelmatig post-onderhoud de anti-corrosielevensduur van de apparatuur verder verlengen.
Dagelijks onderhoud: Spoel het oppervlak van de apparatuur wekelijks af met zoet water om zoutmistresten te verwijderen; controleer op beschadiging of afbladderen van de coating en repareer onmiddellijk met speciale reparatieverf als er problemen worden geconstateerd.
Regelmatige inspectie: Test de dikte en hechting van de coating elke zes maanden om er zeker van te zijn dat de coatingprestaties aan de normen voldoen; ontroest en schilder jaarlijks belangrijke onderdelen, zoals boutverbindingen en lasnaden.
In ruwe maritieme omgevingen zijn de anti-corrosieprestaties vandek telescopische vouwkranen bepaalt rechtstreeks de levensduur, de operationele veiligheid en de bedrijfskosten van de apparatuur. Dedek telescopische vouwkranengeleverd door YFM Company beschikt over een volledig-procedé, hoog-standaard anti-corrosiesysteem, vanaf de selectie van het basismateriaal tot en met het-onderhoud na de behandeling. Ze kunnen niet alleen voldoen aan de operationele behoeften van gewone vrachtschepen en vissersboten, maar ook aan de strenge eisen van speciale scenario's zoals offshore-platforms en chemicaliëntankers.
Eén-stopfabriek voor maritieme machines in China
Als u meer wilt weten over op maat gemaakte anti{0}}corrosieoplossingen voor telescopische klapzwenkkranen op het dek in verschillende maritieme scenario's, neem dan gerust contact op met ons professionele team voor een-on-exclusieve adviesdienst.
Contactpersoon: Megy Hu
E-mail:megyhu@yfm-crane.com
Whatsapp: +17612748600